目前汽修生意怎樣？我想從財務(wù)的角度最好判斷，不掙錢的已是常態(tài)，月月虧的大有人在。普通維修今天先不談，我們今天來說說事故車維修的利潤吧，正常一輛事故車如果高端車的話，BBA系列毛利可以達(dá)到45%到50%（自費維修價格），那么問題來了：通過保險理賠呢？ 這個問題如果是4S店就會稍稍好過一些，那么作為維修廠沒有廠家授權(quán)的話丁損的價格就低的多了，叫做市場價，單個配件定價大概是4S店標(biāo)準(zhǔn)價格的6.5折左右，這就已經(jīng)砍掉了35的利潤，那么盡管如此，我們暫且說修理廠還是有利潤的，重頭戲來了……，目前的保險公司為了增長保費都是有行業(yè)規(guī)則的，比如你要修我承保的車，那么你就要幫我賣保費，來吧，咱倆談吧，給你的傭金遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場上保險代理的費用，最后你會發(fā)現(xiàn)，你根本賣不動。那怎么辦呢，拿自己的錢貼唄，平均8%-10%的倒貼，舉個例子你賣10000元保費，你要倒貼800-1000元。好了保費也出了，你可以修車了吧，對不起，1:0.6的維修比例，什么意思？舉個例子，你出10000的保費，我只允許你修6000元的維修額，大家自己算吧，

說到保險公司了，下面我再給大家算算另外一筆賬。我們出了事故是不是要經(jīng)過有關(guān)部門的手續(xù)呢，你懂的。2010年時這個市場就已經(jīng)開始混亂瘋狂了，7年之后究竟亂到什么程度呢。以前4S店是不愁生意的，現(xiàn)在的4S店售后都成立了事故業(yè)務(wù)組，就是我們俗稱的拉生意。早些年拉生意和JJ可以吃吃喝喝他們就把事幫你辦了，或者再調(diào)解的過程中可以多少偏向你一些，也或者在客戶的面前幫你美言幾句。那么現(xiàn)在不行了，現(xiàn)在的行情是明碼標(biāo)價，不夸張，管你事故有問題沒問題，我要弄點好處。你可能會問了，憑什么？

事故科JJ的套路層出不窮，誰肯砸錢誰就是座上賓。正常事故，我們理解肯定是正常處理，NO! 為什么呢？說一個現(xiàn)象，基于行業(yè)的競爭壓力，修理行業(yè)很多年前就已經(jīng)打出了一站式理賠服務(wù)，什么意思呢？就是說車主在路上只要出險，就會有修理廠的工作人員到現(xiàn)場拉業(yè)務(wù)，承諾客戶什么都不用管，只需要把本次維修事務(wù)委托給修理廠或者4S店去辦理，也就是說從出險--事故科手續(xù)辦理--保險公司定損--修車--代辦理賠手續(xù)--理賠款到賬客戶提車，這些都有服務(wù)商提供辦理了，客戶根本不用跑腿，是不是很方便。

這就牽扯到一個問題了，到事故科辦理手續(xù)的基本都是修理廠的業(yè)務(wù)員代辦，一來二往大家都熟了，熟了就好辦事了，當(dāng)然另一方面熟了也不好辦事了。一個JJ跟很多家修理廠都熟，那么手里的資源該如何分配呢，為了彼此利益最大化，這個很好辦嘛，誰給的條件大，我就給誰，就類似于招標(biāo)一樣，大家也都心照不宣了，也就形成了另一個行業(yè)規(guī)則了。

有人要問了，伸手要就一定給嗎？不給不行嗎？有些地方一但車輛出現(xiàn)事故后，事故科到達(dá)現(xiàn)場后，就會找各種理由要求扣車調(diào)查，原因你懂的。試想一下，當(dāng)幾家修理廠都想修這輛事故車的時候，客戶其實是不著急的，相反他還會驚奇的發(fā)現(xiàn)自己突然有種眾星拱月的感覺，誰能把眼前事故科的問題快速解決掉，那我就選擇誰，畢竟大家修車水平都差不多，現(xiàn)在這個時候也考慮不到修車質(zhì)量的問題了，先把車從停車場里抓緊時間撈出來再說。

這個時候修理廠或者4S店的業(yè)務(wù)員就會輪番去找JJ談，我出5個點，我出8個點，我出10個點，好成交!!因為作為修理廠來講，你不搞，有人可以搞，掙十塊也是掙；那么對于客戶來說，看待修理廠的眼光就是，你搞不定是吧，那算了，有人剛剛給我打電話說可以搞定，你們公司的社會能力太差了。

久而久之，大家都習(xí)慣了這種套路的時候，就變成常態(tài)了，JJ只照修理方的面，畢竟當(dāng)著客戶還是不敢這樣肆無忌憚的，誰修了我手里的案子，那誰就要給我上貢，我也不怕你不給或者賴賬，因為套路升級了，只要雙方談攏，可以先放車，后開事故認(rèn)定書，你不給錢，我就不給你事故認(rèn)定書，你就沒辦法理賠，如果你敢鬧事，那么你在JJ這個圈基本就可以宣判死刑了，以后你再去辦事，處處為難碰壁。