道路是城市的脈絡，隨著城市擴展，城市格局被有秩序地拉大。依托環(huán)線，人們的生活由城市中心延伸到了城市外圍。而縱觀世界發(fā)達國家的城市化進程，從紐約到巴黎，從北京到上海，從成都到重慶......環(huán)線化大都市帶成為國際都市的發(fā)展趨勢、城市格局進化的發(fā)展引擎。

縱觀世界大都會 環(huán)線發(fā)展促進城市破局

從英國霍華德的“明日世界的田園城市”，到以城郊化特征明顯的紐約“邊緣新城”，從以軌道系統(tǒng)發(fā)展導向為開發(fā)理念的Tod經(jīng)典模式，到產(chǎn)業(yè)為主導的工業(yè)園，以及副中心城市、機場城市等，盡管世界大都會的發(fā)展功能各有不同，但發(fā)展的路徑和空間分布卻選擇一致。每個城市都有非常清晰的城市軸線，并以其為中心基準向外圍擴張，形成以中央商務圈、內(nèi)城區(qū)、外城區(qū)、郊區(qū)、周邊地區(qū)的呈環(huán)狀布局的規(guī)律性“圈層式結(jié)構(gòu)”。

以紐約為例，如果說紐約是美國的心臟，那么曼哈頓則是紐約的心臟。城市中軸第五大道將曼哈頓區(qū)一分為二，并以此為基準向外擴張。布朗、布魯克林、皇后及李奇文依次分布，構(gòu)建世界超級大城市。

在中國，這樣的現(xiàn)象更加明顯，比如北京的環(huán)線遞進特征就十分清晰。無論是經(jīng)濟還是文化，以及兩者綜合形成的影響力，都隨著環(huán)線外擴而不斷產(chǎn)生新的熱點。從最初二環(huán)東直門使館區(qū)的涉外商圈，到以國貿(mào)和燕莎為中心的新經(jīng)濟中心，城市外擴的步伐從未中斷?，F(xiàn)今六環(huán)成型，七環(huán)初現(xiàn)，環(huán)線化發(fā)展已經(jīng)成為這座城市調(diào)整城市格局，推動城市功能擴容、升級和嬗變的共識。

重慶將邁入三環(huán)時代 構(gòu)建環(huán)線城市的標準化樣本

從紐約、北京等全球一線城市的發(fā)展經(jīng)驗來看，大都市環(huán)線化發(fā)展是歷史的必然規(guī)律。而縱觀重慶的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)，環(huán)線理論得到積極倡導和實踐，重慶也正在“世界城市”的時代共識中，構(gòu)建環(huán)線城市的標準化樣本。

翻開不同時期的“重慶市主城圖”，我們可以發(fā)現(xiàn)：2002年，內(nèi)環(huán)高速剛剛建成時，奠定了如今都市功能核心區(qū)的清晰輪廓；7年之后，繞城高速公路建成通車，實現(xiàn)“內(nèi)環(huán)外移”，串起了沿線 8 區(qū)11個經(jīng)濟組團，主城半徑增至30公里，重慶主城從此步入“外環(huán)時代”，建立了1000萬人口特大城市的框架體系。繼兩波城市擴張之后，三環(huán)高速路作為我市第三條閉合性環(huán)線高速，把大都市區(qū)14個區(qū)縣快速地連接起來，帶動周邊大面積開發(fā)，成為推動重慶城區(qū)新一波拓展的“助推器”。

在重慶城市向北的時代趨勢下，在重慶加速邁向三環(huán)時代中，北三環(huán)集城市距離、交通、生態(tài)、政策、資源優(yōu)勢于一身，北三環(huán)時代，創(chuàng)領重慶再向北的城市步伐。

三環(huán)時代下北重慶·下一代·都市住區(qū)

北新集團緊隨城市發(fā)展戰(zhàn)略，以60年的兵團造城經(jīng)驗，斥資50億元，擇址重慶三環(huán)，依托秀岳的華鎣山、嘉陵江山水資源和國家三江濕地公園——百歲溪段的率先建成，打造北新?御龍灣。以“先配套，后居住”的理念，精心打造令人矚目的北重慶?下一代?都市住區(qū)。

重慶再向北，北新?御龍灣領銜重慶北三環(huán)都市區(qū)建設。隨著這座教育新城的快速發(fā)展成熟，北新?御龍灣匯聚便捷交通、多重城市發(fā)展利好，快速提升區(qū)域價值。重慶再向北，北新·御龍灣，大城醇熟已至。