京張高鐵是國家規(guī)劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分，正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。

全線共設(shè)10個車站，其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。

京張高鐵開通后，北京至張家口之間的旅行時間將從現(xiàn)在的三個半小時縮短至一小時之內(nèi)，還將與大張（大同—張家口）、張呼（張家口—呼和浩特）兩條高鐵接軌。屆時，張家口將成為京津冀區(qū)域西北方向三條高鐵交會的軌道交通新樞紐。

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7月19日17時30分

2022年北京冬奧會

重點配套工程

全國第一條智能化高速鐵路

京張高鐵建設(shè)

又有新進展

全長4970米的東花園隧道

順利貫通

為京張高鐵全線

2019年底建成通車

掃除了又一個“攔路虎”

東花園隧道位于張家口市懷來縣東花園鎮(zhèn)，是國內(nèi)最長的強富水地區(qū)深基坑無維護明挖隧道。隧道緊鄰官廳水庫、康西草原、野鴨湖國家濕地公園等環(huán)境敏感地區(qū)，隧道施工技術(shù)難度大。

隧道縱斷面呈“V”字形設(shè)計

最大縱坡為25‰

最大覆土厚度8.1米

最大開挖深度22米

隧道洞身位于

常水位線以下3至5米

智能建造，精益管理

為攻克施工難關(guān)

鐵路建設(shè)者與高校合作研發(fā)

“自動控制降水與預(yù)警”系統(tǒng)

對降水進行實時監(jiān)控

確保降水效果

為保證無維護深基坑邊坡穩(wěn)定性

實施“深孔測斜”監(jiān)測項目

開發(fā)安全監(jiān)控軟件

填補了國內(nèi)深基坑明挖隧道

邊坡穩(wěn)定變形檢測分析的空白

首次采用

新型材料機器人噴涂防水等技術(shù)

不僅提高了噴涂效率

還減少了人工噴涂

厚度不均的質(zhì)量通病

綠色奧運，環(huán)保工地