西子聯(lián)合控股集團(tuán)董事長王水福的辦公桌上，擺放著一架C919客機(jī)的模型，那是這款國產(chǎn)大客機(jī)去年成功首飛的紀(jì)念。當(dāng)然，對王水福來說，擺架飛機(jī)模型不是為了好玩，而是時刻提醒自己，要以航空制造的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求西子旗下的各個制造產(chǎn)業(yè)。

作為一家中國500強(qiáng)企業(yè)的掌門人，王水福對制造業(yè)情有獨(dú)鐘，幾十年來的主業(yè)一直圍繞制造業(yè)展開。如今的西子，橫跨電梯、鍋爐、地鐵盾構(gòu)機(jī)、智能停車庫、航空制造等多個裝備制造行業(yè)，成為我省高端制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

攜手奧的斯、石川島、GE等巨頭

讓西子變得越來越優(yōu)秀

從擔(dān)任花園農(nóng)機(jī)廠（西子電梯前身）廠長至今，王水福帶領(lǐng)西子已整整40個年頭。談起西子發(fā)展歷史上最重要的一次決策，王水福認(rèn)為無疑是21年前與世界電梯巨頭奧的斯的合作。

“上個世紀(jì)九十年代初，西子電梯的效益已經(jīng)很不錯，一年有三四千萬元利潤。當(dāng)時我們的規(guī)模在國內(nèi)排第六，前面五家全部是合資企業(yè)?！蓖跛；貞浾f。要把企業(yè)做大，必須走合資的路！

雖然他的這一想法遭到許多人的反對，但王水福還是頂著壓力，于1997年與奧的斯合資成立西子奧的斯電梯，其中西子占股70%，奧的斯占股30%，并約定5年后再談股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜。2000年，奧的斯提出要提前控股，西子欣然同意，并且讓美方的股份由原先約定的70%上升到80%

王水福是這么想的：當(dāng)時奧的斯在國內(nèi)有三個基地，其中與西子的合資最晚。如果控股權(quán)交給奧的斯，讓他們把杭州的公司當(dāng)成奧的斯自己的公司，他們才會毫無保留地把最新的技術(shù)和最好的管理帶過來。

雖然是一家美方控股的公司，但西子奧的斯的法人代表、總經(jīng)理都是中方人員，也就是由中方管理。就這樣，通過與奧的斯的合作，西子不僅引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的電梯制造技術(shù)，而且學(xué)到了先進(jìn)的管理技術(shù)，并很快超越國內(nèi)同行，成為了國內(nèi)電梯行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

嘗到合資的甜頭后，西子又陸續(xù)與日本石川島(IUK)、川崎重工和美國GE等世界500強(qiáng)攜手，在立體車庫、盾構(gòu)機(jī)、鍋爐等幾大板塊做得風(fēng)生水起。

“與優(yōu)秀的企業(yè)合作，你才會變得更優(yōu)秀。”這是王水福的感悟，更是他的精明之處。

對標(biāo)航空制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

西子要走高質(zhì)量發(fā)展之路

2009年，王水福成立了西子航空，進(jìn)軍航空零部件制造這一高端裝備制造領(lǐng)域，西子的歷史翻開了新的篇章。

“奧的斯的產(chǎn)業(yè)中，有一半與航空制造有關(guān)。與他們接觸多了，自然對航空業(yè)潛移默化有所了解?！蓖跛Ｕf。而在日韓多家重工企業(yè)考察時，細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)，這些重工企業(yè)都是通過生產(chǎn)航空零部件奠定了其在高端制造業(yè)的地位。于是，王水福又有了一個大膽的想法，搞航空零部件制造，并以此推動西子各個板塊的產(chǎn)業(yè)升級。

如今的西子航空，不但是C919國產(chǎn)大型客機(jī)9家一級機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的民營企業(yè)，還是波音、空客、龐巴迪等國際航空巨頭的供應(yīng)商。“今年西子航空的產(chǎn)值有望接近2億元。雖然發(fā)展不會很快，但會很健康。“王水福信心滿滿。

王水福說，他進(jìn)軍航空制造的目的，是希望推動整個西子把產(chǎn)品質(zhì)量真正做上去。“從1976年做學(xué)徒到現(xiàn)在，我對制造業(yè)一直有特殊情結(jié)，而質(zhì)量一直是我關(guān)注的首要問題。西子從事的裝備制造都是特種設(shè)備，質(zhì)量特別重要。”航空制造有非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，來不得一點(diǎn)馬虎。他希望，按航空制造的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)做產(chǎn)品質(zhì)量，能成為西子人的一種習(xí)慣，一種思維方式?！坝辛诉@樣的習(xí)慣和思維方式，我們的電梯、鍋爐、地鐵盾構(gòu)機(jī)等，就能再上一個檔次?！?/span>

王水福提出了西子今后要發(fā)展必須打好三個基礎(chǔ)：質(zhì)量的基礎(chǔ)、管理的基礎(chǔ)、工匠的基礎(chǔ)。這三個基礎(chǔ)其實(shí)都圍繞質(zhì)量展開，都要對標(biāo)航空制造業(yè)。“我們要找的人，需要有工匠的性格，這樣通過培訓(xùn)，才能把工匠精神發(fā)揚(yáng)光大?！?/span>

“未來西子要走高質(zhì)量發(fā)展之路。我們成立的西子‘質(zhì)量·效益’研究院，致力于打造成一個吸收創(chuàng)新技術(shù)、支持專業(yè)人才、發(fā)揮精益制造的創(chuàng)新平臺。內(nèi)功練成后，未來五年，西子的質(zhì)量、效益要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上各提高50%?！蓖跛Ｕf。