文章開(kāi)始之前，我們先來(lái)看看以下幾個(gè)問(wèn)題：

問(wèn)題一：你知道新能源汽車(chē)有哪些分類(lèi)么？

問(wèn)題二：你知道新能源汽車(chē)所提到的“BEV/EV、HEV、PHEV、ISG、BSG”是什么意思么？

問(wèn)題三：你知道哪些新能源汽車(chē)技術(shù)？

問(wèn)題四：你知道新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些么？

解答上面問(wèn)題之前，我們首先應(yīng)搞懂兩個(gè)概念！電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》的解釋?zhuān)弘妱?dòng)汽車(chē)指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的總稱(chēng)。

國(guó)務(wù)院下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確：新能源汽車(chē)主要指插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。

由以上解釋我們可以通俗的理解為：電動(dòng)汽車(chē)可以涵蓋新能源汽車(chē)。

所以，說(shuō)新能源汽車(chē)分類(lèi)不如說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)更完整。

按SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)可將電動(dòng)汽車(chē)分為：

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV）。代表車(chē)型：豐田Mirai和本田Clarity。

純電動(dòng)汽車(chē)(BEV/EV)。代表車(chē)型：特斯拉系列，蔚來(lái)ES8，日產(chǎn)聆風(fēng)等。

混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV）。代表車(chē)型：豐田普銳斯、雷凌、卡羅拉。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV）。代表車(chē)型：比亞迪秦、唐，上汽榮威e550等。

增程式混合動(dòng)力(REEV)。代表車(chē)型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版。

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說(shuō)完了分類(lèi)我們?cè)倭牧碾妱?dòng)汽車(chē)中所涉及到技術(shù)：

Start – Stop（啟停)技術(shù)：

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系不進(jìn)行改動(dòng),只更改原有車(chē)輛的啟動(dòng)機(jī),提高啟動(dòng)機(jī)的啟停次數(shù)并提高其功率,保證車(chē)輛能夠快速啟動(dòng)。

BSG(皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī))技術(shù)

該技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)前端用皮帶傳遞機(jī)構(gòu)將電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接,取代了原有的發(fā)電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的一體化。為保證環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，一般將起動(dòng)機(jī)進(jìn)行保留。在實(shí)際應(yīng)用中，在皮帶驅(qū)動(dòng)裝置中內(nèi)置一套行星齒輪來(lái)支持發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)怠速停機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)快速拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到怠速轉(zhuǎn)速、制動(dòng)回收能量的作用。由于沒(méi)有配備耦合裝置，故無(wú)法為車(chē)輛加速提供輔助功能

ISG(集成啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī))技術(shù)：

該技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端相連，同時(shí)取消了原有的飛輪。根據(jù)實(shí)際情況，ISG混合動(dòng)力系統(tǒng)可在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間配備1-2個(gè)離合器。相比BSG而言，更為靈活，其功能也在BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上有所增加。

說(shuō)完了技術(shù)，相關(guān)的術(shù)語(yǔ)又怎能不曉得呢！

大三電

指電機(jī)、電控、電池。

1.電池一般由BMS(電池管理系統(tǒng))控制，主要通過(guò)控制單體電壓溫度，控制單體電壓一致性，從而保證整車(chē)電壓的穩(wěn)定性。其安裝位置一般是底盤(pán)下面，防護(hù)等級(jí)一般都是IP67或IP68。動(dòng)力電池占整車(chē)整備質(zhì)量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

注：電池一般是由多個(gè)單體串接起來(lái)，單體電壓3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80總電壓就是288V。

2.電控（電機(jī)控制器）是通過(guò)接收VCU控制指令，如轉(zhuǎn)速、扭矩等指令，從而控制整車(chē)的低速、告訴、前進(jìn)、后退等動(dòng)作。

3.電機(jī)主要有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)，電機(jī)的功率也從40KW到上百千瓦不等。大功率電機(jī)一般采用水冷，小功率電機(jī)采用風(fēng)冷。如果溫度升高電機(jī)會(huì)降功率工作，溫度升高到一定的界限會(huì)關(guān)閉輸出。

小三電

關(guān)于“小三電”的說(shuō)法有兩種：

一種是指“電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車(chē)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”。

另一種是指“DC／DC變換器、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒”。

1.DC／DC變換器是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力；在復(fù)合電源系統(tǒng)中與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出、穩(wěn)定母線(xiàn)電壓的作用。

2.車(chē)載充電機(jī)（on－board charger；OBC）是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。車(chē)載充電機(jī)具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電的能力，其依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，完成充電過(guò)程。

3.高壓配電盒（Power Distribution Unit；PDU）即高壓電源分配單元。純電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒里面有銅排、斷路器、空開(kāi)、接觸器、軟啟、變頻器、變壓器、高壓繼電器、熔斷器、浪涌保護(hù)器、互感器、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等。在電動(dòng)汽車(chē)上，與高壓配電盒相連接的高壓部件包括：動(dòng)力電池、電機(jī)控制器、變頻器、逆變電源、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)除霜、充電座等。

燃料電池

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燃料電池，是一種將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又被稱(chēng)作電化學(xué)發(fā)電器，主要由電極、電解質(zhì)隔膜和集電器組成。

動(dòng)力鋰電池軟包/硬包技術(shù)

動(dòng)力鋰電池硬包分為：圓柱、方形。

1）圓柱型鋰電池特點(diǎn)：

①生產(chǎn)工藝成熟，自動(dòng)化生產(chǎn)程度高，PACK成本較低；

②型號(hào)多。18650、21700、26500等；

③圓柱形電池形態(tài)多種，適用于電動(dòng)車(chē)空間設(shè)計(jì)的充分布局；

④圓柱形電池組散熱面積大，一般采用鋼殼或鋁殼封裝比能量相對(duì)較低。

2）方形鋰電池池特點(diǎn)：

對(duì)電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池（即軟包電池），電芯安全性相對(duì)圓柱型電池也有了較大改善；

型號(hào)多，工藝難統(tǒng)一，適宜定制化生產(chǎn)。

軟包鋰電池池特點(diǎn)：

①重量輕。較同等容量的鋼殼鋰電輕40％，較鋁殼電池輕20％；

②容量大。較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15％，較鋁殼電池高5～10％。

③內(nèi)阻小。目前國(guó)產(chǎn)軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電。

④設(shè)計(jì)靈活。其形狀可根據(jù)客戶(hù)的需求定制。

從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，軟包電池的占比是越來(lái)越高，估計(jì)超過(guò)了50％。

48V系統(tǒng)

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該系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車(chē)輛提供輔助動(dòng)力。

一般來(lái)說(shuō)，48V系統(tǒng)由三大件組成：電機(jī)、鋰離子電池組以及DC-DC轉(zhuǎn)換器。48V系統(tǒng)一般與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)。相較于高壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動(dòng)力的三分之二的好處，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15％至20％。

看完文章，對(duì)新能源/電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知是不是更進(jìn)一步了！關(guān)于新能源/電動(dòng)汽車(chē)大家還有什么想看的，記得在評(píng)論去留言哦！